Soluzioni costruttive comuni per la pavimentazione dei parcheggi sotterranei.

Per i pavimenti dei parcheggi sotterranei, le soluzioni più comuni includono: pavimenti in resina epossidica, pavimenti resistenti all'usura e pavimenti indurenti penetranti.

Pavimentazione epossidica: pavimentazione epossidica per garage

La pavimentazione epossidica, ovvero una vernice per pavimenti a base di resina epossidica come materiale principale, con sabbia/polvere di quarzo come materiale ausiliario, viene realizzata mediante levigatura, aspirazione, raschiatura, rullatura o spruzzatura, utilizzando diversi metodi di costruzione. Dopo la realizzazione del pavimento, lo strato di resina epossidica ricopre il calcestruzzo di base, isolandolo in modo fondamentale da possibili problemi come sabbia, polvere e altro. La superficie del pavimento epossidico è priva di polvere, resistente all'usura, facile da pulire e dai colori brillanti.

Le soluzioni di pavimentazione epossidica comunemente utilizzate per i parcheggi sono: pavimentazione epossidica a base di malta, pavimentazione epossidica a rivestimento sottile, pavimentazione epossidica autolivellante.

Pavimentazione epossidica a malta: il processo generalmente prevede le seguenti fasi: levigatura e pulizia del supporto, applicazione di un primer epossidico, di una o due mani di malta epossidica, di due mani di stucco epossidico e di due mani di rivestimento superficiale epossidico. Lo spessore è compreso tra 0,8 e 1,5 mm.

Pavimentazione epossidica a strato sottile: il processo generalmente prevede le seguenti fasi: levigatura e pulizia del supporto, applicazione di un primer epossidico, di una malta epossidica, di uno stucco epossidico e di un rivestimento superficiale epossidico. Lo spessore è compreso tra 0,5 e 0,8 mm.

Pavimentazione epossidica autolivellante: il processo di applicazione è generalmente il seguente: levigatura e pulizia del sottofondo, applicazione di un primer epossidico, due mani di malta epossidica, una mano di stucco epossidico e infine una mano di finitura epossidica. Lo spessore è compreso tra 2 e 3 mm.

I pavimenti epossidici a rivestimento sottile, adatti solo a fondazioni molto piane, offrono un'ottima resistenza del calcestruzzo, ma hanno un budget di spesa limitato e un effetto estetico non elevato, pertanto non sono generalmente raccomandati. I pavimenti epossidici a malta, rispetto a quelli a rivestimento sottile, presentano una superficie più piana, delicata, resistente all'usura e agli urti, e sono ideali per i parcheggi sotterranei. I pavimenti epossidici autolivellanti sono utilizzati principalmente in enti governativi, impianti olimpici e altri progetti nazionali per i parcheggi sotterranei. Inoltre, per progetti individuali, quando l'utente non è interessato alla planarità della superficie e all'aspetto estetico, ma desidera semplicemente risolvere il problema della sabbia e della polvere presenti sulla superficie del calcestruzzo, si ricorre a una semplice pavimentazione epossidica con due strati di primer e due strati di finitura.

Pertanto, il fattore decisivo nella scelta del tipo di pavimentazione epossidica è, in primo luogo, la base di appoggio, in secondo luogo, il tipo di effetto che si desidera ottenere e infine il budget a disposizione. Tra questi tre elementi vi è una chiara complementarietà.

Pavimentazione resistente all'usura

Materiali per pavimentazioni resistenti all'usura a base di cemento, composti da cemento speciale, aggregati resistenti all'usura (sabbia di quarzo, smeriglio, lega stagno-titanio, ecc.) e additivi e altri componenti, con granulometria scientificamente razionale, utilizzando un metodo di premiscelazione in fabbrica per la produzione in polvere, direttamente dal sacco.

La realizzazione della pavimentazione resistente all'usura è sincronizzata con la costruzione del calcestruzzo. Dopo la normale pavimentazione, livellamento e vibrazione del calcestruzzo sulla superficie del parcheggio sotterraneo, il materiale di pavimentazione resistente all'usura viene steso in superficie nella fase iniziale di solidificazione e, tramite un apposito strumento per la costruzione di pavimentazioni, la livellatrice, viene applicato come un tutt'uno con il calcestruzzo, in modo da formare uno strato protettivo sulla superficie del calcestruzzo.

Come tutti sappiamo, la maggior parte del calcestruzzo standard C20 o C25 utilizzato nei parcheggi sotterranei ha una resistenza alla compressione superficiale di circa 25 MPa. Tuttavia, dopo la realizzazione di una pavimentazione resistente all'usura, la resistenza alla compressione superficiale può raggiungere gli 80 MPa, o addirittura superare i 100 MPa, e anche la resistenza alla flessione, la resistenza all'usura e altri indicatori risultano significativamente migliorati.

Poiché i pavimenti resistenti all'usura sono prodotti a base di cemento, si combinano bene con il calcestruzzo, a condizione che il sottofondo in cemento non si danneggi. In questo modo, il pavimento resistente all'usura durerà per decenni senza rompersi o sfaldarsi. Allo stesso tempo, la gamma di colori non è così ricca e variegata come quella dei pavimenti in resina epossidica, che generalmente si limitano a grigio, verde, rosso e altri colori di base.

Il cemento armato ordinario, a causa di una produzione e costruzione improprie o dell'usura dovuta agli agenti atmosferici nel corso degli anni, tende a presentare fenomeni di separazione tra sabbia e polvere, ovvero la presenza di sabbia, pietre e cemento all'interno del calcestruzzo. Questo tipo di pavimentazione rende la pulizia dei parcheggi molto problematica, poiché la superficie dei veicoli parcheggiati si ricopre di polvere, causando frequenti lamentele da parte dei proprietari. Le pavimentazioni resistenti all'usura rappresentano una soluzione economica e pratica a questo problema. Il pavimento non presenta più fenomeni di sabbia e polvere e, grazie all'attrito e allo sfregamento dei veicoli, la pavimentazione resistente all'usura acquisisce una certa lucentezza.

Pavimentazione antiusura per parcheggi sotterranei, generalmente realizzata con sabbia di quarzo o con materiali diamantati. Il colore è perlopiù grigio o color cemento.

pavimentazione penetrante indurente

Il pavimento penetrante per garage può essere posato direttamente sul pavimento in cemento, su superfici resistenti all'usura come sabbia, terrazzo, ecc. Se il garage è già stato realizzato con cemento e pavimentazione calandrata, si consiglia di installare direttamente il pavimento penetrante Yade. La costruzione è semplice, gli indicatori tecnici e la resistenza all'usura sono paragonabili a quelli di un pavimento in resina epossidica, e la successiva manutenzione è molto semplice, il che rappresenta un ulteriore vantaggio del pavimento penetrante per garage. L'obiettivo iniziale dello sviluppo del pavimento penetrante Yade era quello di trovare un sostituto per i pavimenti in resina epossidica, offrendo anche vantaggi in termini di durata e resistenza all'usura. Dopo la posa, il colore del pavimento penetrante non raggiunge quello della resina epossidica, ma la differenza non è enorme. La differenza tra i due risiede nello spessore: il pavimento in resina epossidica ha un certo spessore, ma se la posa non è corretta, tende a scrostarsi facilmente, rendendo la successiva ristrutturazione e manutenzione molto più complesse. Il pavimento Yade, invece, è progettato per resistere a questo problema. Il meccanismo di penetrazione del rivestimento per pavimenti consiste nel penetrare nel pavimento in calcestruzzo, reagire con esso e infine formare una superficie compatta. Questo non solo risolve i problemi di levigatura e ingrigimento del calcestruzzo, ma ne aumenta anche notevolmente la durezza e, allo stesso tempo, svolge una certa funzione isolante nei confronti di soluzioni acide e alcaline. Per questo motivo, sempre più proprietari di casa scelgono il rivestimento penetrante come prima scelta per la pavimentazione del garage.